2013年，从年初的新"国五条"，到3月底太原公布的调控细则，再到政府采取的打击小产权房的一系列"新政"，都对太原楼市产生了不少的影响，一些小产权项目已经停止销售，直接导致开盘量剧减，大红本项目日渐吃香，间接导致房价上升。但是随后在太原市政府全年重拳严厉打击违法建设、违规预售项目的行动下，太原五证齐全项目今年的销售非常好。这些都直接导致2013年太原房价呈现全年上涨态势。

　　从2013年2月至2013年12月，太原商品住宅市场，房价整体走势一路上扬，2013年1月太原的新建住宅均价为6105元/平方米，到12月份已经达到了6802元/平方米，环比上涨11.4%，从2月份开始，全年连涨10个月。全年仅有2、3月出现小幅回落，这也是因为春节期间太原房产市场需求不足所致。此后，房价便一路上扬。

　　2013年前半年，是太原房地产市场调控政策集中出现，尤其是3月出台的禁售小产权政策，在全太原房产市场乃至全国房产市场都引起了巨大波动。随着小产权房的禁售，太原房地产市场房屋供给量大幅缩水，一度呈现供不应求的状态，这直接导致太原新建住宅价格从3月到5月成为2013年全年房价涨幅最高的一个阶段。

　　2013年前半年，太原房价总体呈现上涨态势，与年初相比，6月份太原房价上涨到6380元/平米，环比上涨了4.50%。

　　2013年年底房价翘尾，究其原因，除了太原政府对小产权房的严厉打击，太原大规模的城市改造也间接推动了房价的上涨。府东府西街、并州路坞城路以及四条中环路等主干道的改造和建设，太原地铁的修建，都拉动了周边楼盘价格的持续上涨。

　　太原市11月出台了房地产调控政策，从限购、二套房贷、普通商品住房、保障房建设等多方面加大了对太原市房地产市场的调控，加上年底正处于房地产市场的传统淡季，太原房价涨势有所遏制，太原12月新建住宅样本均价为6802元/平方米，环比上涨0.87%，涨幅有所缩小。

　　在太原2013年年初出台的《2013年新建商品住房价格控制目标》的公告里明确提到，2013年太原市新建商品住房价格增幅低于城镇居民家庭人均可支配收入实际增幅（实际增幅：太原城镇居民家庭人均可支配收入增幅，减去2013年太原市CPI涨幅，最终才能确定准确数据）而按照此前太原市经济工作会议的要求，确定太原市2013年城镇居民人均可支配收入要增长11%，居民消费价格总水平(CPI)涨幅控制在3.5%左右，所以，2013年城镇居民家庭人均可支配收入实际增幅为7.5%左右，而太原市2013年新建商品房住房价格增幅为11.4%，年初的调控目标没有落地。

　　从需求方面来看，太原市场的刚性需求很大。而且2014年太原将继续城中村改造建设，一大批获得拆迁补偿的城中村村民也将成为太原的置业大军，这些因素都将直接带动太原房价的上涨。

　　从城市发展来看，目前太原正在进行大规模的城市建设，地铁、空轨、以及各条道路的改造，都将直接带动周边房价的上涨。

　　而且与其他省会城市相比，太原房价没有经历跳跃式的上涨，目前整体均价并不算高，

　　从全国房地产市场的大环境来看，2014年太原房价走低的可能性并不大。

　　想买房的购房者们，在经济条件允许的情况下，现在就瞅准机会准备下手吧！

　　太原南站从2008年12月28日开工建设到现在历时5年多，关于太原新火车南站开通的消息，从去年开始就闹得沸沸扬扬，但是南站开通时间却一推再推。

　　近日，中国铁路总公司都不得不出面，明确要求太原铁路局7月1日必须开通太原南站，同时开通石太客运专线，大西客运站专线高铁动车，预计开通太原至大同，北京西，天津，西安，郑州，武汉，广州南，宝鸡等地动车组。而且明确指示不论太原南站外道路通不通，列车必须按期通车。

　　新建太原南铁路客运站位于太原市小店区北营，东临过境高速公路，西接武宿国际机场，南依南环高速公路，北靠长风大街，地处国家级太原高新区、经济技术开发区及武宿物流区等三大园区交叉辐射的核心地段。站房主体结构为地上两层地下一层，建筑面积约20.06万平方米，其中客运站房建筑面积5.5万平方米以上，车场规模为10台22线，设计年发送旅客量可达4000万人次以上。是山西省内第一座高标准现代化的大型铁路客运站，太原市标志性建筑之一。
太原南站设计理念先进，不仅候车厅突破传统，就连进出站通道也呈上下立体分布，不再与旧火车站一样进出站口平行分布，出站的旅客，可通过自动扶梯下到地下出站层，然后通过出站通道出站。旅客如果要进站，可以乘车到达站前东西广场，从二层高架候车层进入候车厅，也可乘坐私家车、出租车及其他社会车辆直接进入地下一层换乘电梯进入。

　　2009年11月1日，新太原南站主站房--西站房的主体结构成功封顶。

　　2009年12月，新建太原南站开始高架站房钢结构焊接施工；
　　2009年12月5日—12月11日，东站房，土方开挖完成3000立方，完成率4%；

　　2010年2月13日，地道完成1-7站台，目测已完成总工程量的30%；

　　2010年3月28日，新建太原南站旅客地道工程边墙、顶板、引道施工全部完成；

　　2010年4月，太原南站进入粗装修阶段，内部精装修工作预计于下个月开始。

　　2010年7月16日，上午10时10分，太原南站西站房和高架候车厅钢结构封顶。

　　2010年8月31日，站前广场，道路，轨道交通等同步开工，总投资近70亿元。

　　2010年9月9日10时18分，太原南站最后一块钢桁架成功吊装，标志着新太原南站站房主体钢结构全面封顶。总用钢量4.3万吨。

　　2010年10月20日，太原南站项目进入关键实施阶段。

　　2012年年底，太原南站西广场地下交通枢纽工程主体全部完成

　　2013年08月20日,太原南站线路拨接施工顺利完成。

　　2013年12月16日，太原南站西广场北侧配套设施楼的一、二号楼正式开始封顶

　　太原新南站经济圈以新火车南站为中心的，有效整合了太榆交界处的交通、商业、医疗、住宅等资源优势，形成辐射整个太榆地区的综合产业区。

　　虽然建设时间长达5年之多，但南站的运营通车，太原南站经济圈的形成，必将助力太原发展，在太原的经济发展和城市建设历史上写下辉煌的一笔。

　　2006年绿地首驻龙城，随后万科、富力、恒大、海尔雅世、星河湾、合生、盛高、复地、广电等多家一线知名房企入驻太原，并在太原取得骄人的销售业绩。华润置地、以及央企保利等房企也纷纷抢滩太原。在先后开发了绿地世纪城，绿地半山国际等大型楼盘之后，2014年伊始，绿地再次跑马圈地，9亿元拿下太原滨河西路3万平土地。

　　2013年8月9日，华润置地（成都）有限公司以总价20.125亿元，拍下太原市长风商务区的三块商业用地，面积合计167587.44平房米。三块商业用地分布在东至规划路，南至道路用地，西至西干渠，北至规划路之内。

　　这三个地块为2013不阿布7月18日太原市国土资源局官方网站公布的挂牌土地，其中，编号CP—1338地块总面积51062平方米，以7.2亿元成交；编号CP—1339地块总面积53121平方米，以3.985亿元成交；编号CP—1340地块总面积63403平方米，以8.94亿元成交。

　　值得注意的是，绿地此次拿下的这一宗商业用地，与华润置地所拿的两宗土地处于同一区域内。华润、绿地在汾河畔，滨河西路与晋祠路之间，迎泽大街与南内环街之间这一狭长区域内争相拿地，两大房企已成"争雄"之势。

　　2013年保地产（集团）股份有限公司通过合作方式取得太原市小店区嘉节村地块（宗地编号：CG-1301），项目用地面积约为126000平方米，规划容积率面积约为441000平方米。土地用途为住宅用地。公司以总价85000万元获取该项目70%权益。

　　一线房企的入驻，必然带动太原房地产市场的发展，不管是从整体的居住理念还是建筑风格上，都给太原市民崭新的视觉及心理感受，但是大型房企大投入开发的楼盘，也拉高了太原整体房价。不管是土地市场、房地产市场一路水涨船高，这也是一线房企入驻后的必然结果。