一、太原东南客运站开工

    作为太原南站的配套设施，太原东南客运站也一直备受关注。在2012年8月该项目可行性研究报告获得山西省发改委批复之后，关于该项目的消息一直鲜有人知。终于，在2014年2月17日，太原东南客运站终于传来开工建设的消息。

    太原东南客运站位于太原火车南站东广场（原太原灯泡厂内），东起太行路，西至北营北路，南起车站北路，北至南中环路区域，与周围的火车站、公交站及规划的城市轨道交通形成联运枢纽站。

    项目总占地面积57400平方米（约86亩）。按一级汽车客运站标准建设。总建筑面积为71098平方米。项目估算总投资为61840万元。建设工期为二年。

    按照规划，该站主要用于发送太原周边的中短途旅客，建成后，将和铁路、公交、私家车等多种运输方式实现"无缝衔接"，实现"零距离换乘"，日发送旅客能力将达到两万人次，该车站的定位是全国一流的综合客运枢纽站。

二、建设路——从"最破主干道" 到太榆同城快速路

    1953年在明府城东城濠位置上修筑而成。修建该路时，正值第一个五年计划国民经济建设大发展的时期，因命名为"建设路"。1955年展筑延伸后更名为建设北路，向南延伸段称建设南路。

    作为贯穿太原南北的一条城市主干道，太原建设路在1953年建成后历经半个多世纪的风雨，和后来改造修建的其他道路相比较，显得尤为破旧，太原"最破主干道"因此得名。

    太原火车站、太原建南汽车站、太原服装城都建在建设路两旁，导致建设路人流量车流量极大，路窄人多，平时都通行缓慢，逢年过节建设路更是堵得水泄不通，建设路改造已迫在眉睫。

    2014年一开年，耿市长便投资35亿开始对建设路进行改造。目前，建设路已经分路段准备进行改造，2014年2月20日起，建设北路胜利街口-建设北路东站口将进行封闭施工，预计2014年9月1日施工完成后开始通车。建设路南内环街口也已经开始勘测。2014年2月20日小店区坞城街道首先启动了建设南路改造工程拆除工作。同时，位于建设路上的山西汽车配件市场，也开始对位于道路规划红线内的建筑进行自行拆除。

    从长风街开始，长风街以北的部分叫建设路，长风街以南的部分叫太榆路，建设路将成为城市快速路，太榆路目前也在施工改造中，两条路改造完成后，将为太榆同城化建设作出不小的贡献。

三、今年太原将建5条快速路

　1.建设路、太榆路快速化改造工程。起止点从北中环街至龙城大街，长度14公里，红线宽56.5米，道路性质为快速路，属新建道路。

　2.南沙河快速化改造工程。起止点从滨河东路至东中环路，长度14.2公里，红线宽30米，道路性质为快速路，属新建道路。

　3.阳兴大道建设工程。起止点从滨河东路至阳曲县县城，长度26.3公里，红线宽30米至40米，道路性质为快速路，属新建道路。

　4.滨河东路南延工程。起止点从南环高速至迎宾路，长度7.6公里，红线宽62米，道路性质为快速路，属新建道路。

  5.2月19日，记者从太原市城管委获悉，经过太原市政府批准，今年重点工程将再添一场重头戏——长风大街的快速化改造，由此太原市今年新建改建的快速路将达到5条。

　　长风大街是太原城南一条交通与景观并重的综合性城市一级主干道。东起建设南路，西至新晋祠路，全长4669米，红线宽度80米，2001年11月19日全线竣工通车。该路曾创造了街道最宽、桥梁最长、地下管网最完备、绿化面积最大、路灯最漂亮、人行地道最宽的种种"之最"，被称作"世纪大道"，为太原"南移西进"战略发挥了重要作用。

　　随着多年的发展，长风大街早已成为太原市城南的经济发展引擎，各类写字楼、商场、酒店、住宅小区林立，但与此同时车辆急剧增加、交通拥堵等问题亟待解决。

　　据了解，此次长风大街的快速化改造将从体育西路口开始架设高架桥直接通往长风大桥，全长约2公里，加上坞城路已经于2013年成功上跨长风大街以及今年即将动工的建设路快速化改造，建设路与长风大街十字路口亦实现快速通行。届时，长风大街将基本实现快速通行，这条"世纪大道"也将迎来第二次"飞跃"。

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